Опис продукту:

Захисник двигуна - це пристрій, який надає повний захист двигуну, для сигналізації або захисту при перенавантаженні, відсутності фази, заблокуванні, короткому замиканні, перенапругі, недостатньому напругі, витоку, трифазному дисбалансі, перегріві, зносі підшипників, ексцентричності ротора. Широко використовуються в країні та за кордоном два основні категорії захисників двигуна компресора: двометалевий тип та терморезистор + електронна модель тощо. Їх структура відрізняється, і вони не працюють.

Принцип роботи:

Захисник вбудований високонапруговий пристрій, паралельно з'єднаний на лінії живлення (вогнева лінія / нульова лінія / земна лінія), розумно визначить напругу лінії, коли напруга в обох кінцях розумного пристрою нижча значення запускної напруги (наприклад, нормальна напруга 220 В на лінії), значення внутрішнього опору пристрою майже нескінченне, внутрішній майже немає потоку, еквівалентного стану відключення, електричний пристрій може використовуватися нормально; Коли напруга в обох кінцях інтелектуального пристрою вище номінального запускного напруги, антивисоконапруговий пристрій швидко запускає проводження, і перетворюється з стану високого опору в стан низького опору, робочий струм також різко збільшується, еквівалентний стану короткого замикання, витоку зайвої енергії на лінії, після перетворення високого напруги через розслаблення захисника, залишкова напруга лінії знижується до 1000 В, щоб забезпечити миттєвий високий напруга в задній частині електроприладу досягає діапазону, який може витримати сам електроприлад, щоб досяг

Перетворення енергії

Минутковий високий напруга на лінії, може завдати шкоди задньому вимикачу, пристрій високого напруги в захиснику через 2 режими перетворення енергії

1) перетворення теплової енергії: зниження енергетичних значень за допомогою внутрішнього поглинання та вивільнення теплової енергії антивисокотискового пристрою;

2) витік схеми: проводження лінії антивисоконапругового пристрою, щоб частина зайвої енергії поверталася через схему;

Захисник витікає енергію на лінії за допомогою обох вищезазначених режимів, що призводить до зниження залишкової напруги лінії та досягнення діапазону безпеки, який може витримати електроприлад.